Kokie yra hidraulinio cilindro gedimų diagnostikos metodai?

A hidraulinis cilindrasyra hidraulinės sistemos vykdomasis elementas, kuris hidraulinę energiją paverčia mechanine energija. Jo gedimus iš esmės galima apibendrinti kaip netinkamą hidraulinio cilindro veikimą, nesugebėjimą stumti krovinio ir stūmoklio slydimą ar šliaužimą. Įrangos išjungimo reiškinys dėl hidraulinio cilindro gedimo nėra retas reiškinys, todėl į hidraulinių cilindrų gedimų diagnostiką ir techninę priežiūrą reikėtų žiūrėti rimtai.

Gedimų diagnostika ir gydymas

1. Veiksmo klaida arba gedimas

Yra keletas priežasčių ir sprendimų:

(1) Vožtuvo šerdis užstrigo arba vožtuvo anga užblokuota. Kai srauto vožtuvas arba kryptinio vožtuvo šerdis užstrigo arba vožtuvo anga užsikemša, hidraulinis cilindras gali netinkamai veikti arba sugesti. Šiuo metu reikia patikrinti alyvos užterštumą; Patikrinkite, ar vožtuvo šerdyje neįstrigo nešvarumų ar gumos nuosėdų arba neužsikimšo vožtuvo anga; Patikrinkite vožtuvo korpuso susidėvėjimą, išvalykite ir pakeiskite sistemos filtrą, išvalykite alyvos baką ir pakeiskite hidraulinę terpę.

(2) Stūmoklio strypas įstrigo su cilindru arbahidraulinis cilindrasyra užblokuotas. Šiuo metu, nesvarbu, kaip juo manipuliuosite, hidraulinis cilindras nejudės arba judės labai mažai. Šiuo metu reikia patikrinti, ar stūmoklio ir stūmoklio koto sandarikliai nėra per sandarūs, ar nepateko nešvarumų ir dantenų nuosėdų, ar stūmoklio koto ir cilindro ašis sutampa, ar sugedo pažeidžiamos dalys ir sandarikliai ir ar vežamas krovinys per didelis.

(3) Hidraulinės sistemos valdymo slėgis per mažas. Droselio pasipriešinimas valdymo vamzdyne gali būti per didelis, srauto vožtuvas gali būti netinkamai sureguliuotas, valdymo slėgis gali būti netinkamas ir slėgio šaltinis gali būti sutrikdytas. Šiuo metu reikia patikrinti valdymo slėgio šaltinį, kad įsitikintumėte, jog slėgis sureguliuotas iki nurodytos sistemos vertės.

(4) Oras patenka į hidraulinę sistemą. Daugiausia dėl nuotėkio sistemoje. Šiuo metu būtina patikrinti hidraulinės alyvos bako skysčio lygį, hidraulinio siurblio siurbimo pusės sandariklius ir vamzdžių jungtis ir ar siurbiamasis šiurkštus filtras nėra per nešvarus. Jei taip, reikia papildyti hidraulinę alyvą, apdoroti sandariklius ir vamzdžių jungtis, išvalyti arba pakeisti šiurkštų filtro elementą.

(5) Pradinis hidraulinio cilindro judėjimas yra lėtas. Esant žemai temperatūrai, hidraulinė alyva pasižymi dideliu klampumu ir prastu sklandumu, todėl hidraulinis cilindras juda lėtai. Tobulinimo būdas – hidraulinės alyvos pakeitimas geresniu klampumu ir geresne temperatūra. Esant žemai temperatūrai, paleidimo metu alyvos temperatūrai pašildyti gali būti naudojamas šildytuvas arba pati mašina. Įprasta sistemos darbinės alyvos temperatūra turi būti palaikoma maždaug 40 ℃.

2. Veikimo metu negalima vairuoti apkrovos

Pagrindinės apraiškos yra netiksli stūmoklio koto padėtis, nepakankama trauka, sumažėjęs greitis, nestabilus veikimas ir kt. Priežastys yra šios:

(1) Vidinis nuotėkishidraulinis cilindras. Vidinis hidraulinių cilindrų nuotėkis apima nuotėkį, atsiradusį dėl pernelyg didelio hidraulinio cilindro korpuso sandariklio, stūmoklio koto ir sandariklio dangtelio sandariklio bei stūmoklio sandariklio susidėvėjimo.

Stūmoklio koto ir sandarinimo dangtelio sandariklio nutekėjimo priežastis yra sandariklio susiglamžymas, susispaudimas, plyšimas, susidėvėjimas, senėjimas, nusidėvėjimas, deformacija ir kt. Šiuo metu reikia pakeisti naują sandariklį.

Pagrindinės pernelyg didelio stūmoklių tarpiklių susidėvėjimo priežastys yra netinkamas greičio reguliavimo vožtuvo sureguliavimas, dėl kurio susidaro per didelis priešslėgis ir netinkamas sandariklių montavimas arba hidraulinės alyvos užterštumas. Antra, surinkimo metu patenka pašalinių daiktų ir prastos kokybės sandarinimo medžiagos. Pasekmė yra lėtas ir bejėgis judėjimas, o sunkiais atvejais taip pat gali būti pažeistas stūmoklis ir cilindras, dėl kurio atsiranda „cilindro traukimo“ reiškinys. Sprendimas yra sureguliuoti greičio reguliavimo vožtuvą ir atlikti reikiamas operacijas bei patobulinimus pagal montavimo instrukcijas.

(2) Hidraulinės grandinės nuotėkis. Įskaitant vožtuvų ir hidraulinių vamzdynų nuotėkius. Priežiūros metodas yra nukreipimo vožtuvo valdymas, siekiant patikrinti ir pašalinti hidraulinio prijungimo vamzdyno nuotėkius.

(3) Hidraulinė alyva per perpildymo vožtuvą nukreipiama atgal į alyvos baką. Jei perpildymo vožtuvas užstringa vožtuvo šerdyje dėl nešvarumų, todėl perpildymo vožtuvas lieka atidarytas, hidraulinė alyva aplenks perpildymo vožtuvą ir tekės tiesiai atgal į alyvos baką, todėl alyva nepateks į hidraulinį cilindrą. Jei apkrova per didelė, nors apsauginio vožtuvo reguliavimo slėgis pasiekė didžiausią vardinę vertę, hidraulinis cilindras vis tiek negali pasiekti nuolatiniam darbui reikalingos traukos ir nejuda. Jei reguliavimo slėgis mažas, dėl nepakankamo slėgio jis nepasieks reikiamos stuburo jėgos, todėl trauka bus nepakankama. Šiuo metu reikia patikrinti ir sureguliuoti perpildymo vožtuvą.

3. Stūmoklio slydimas arba šliaužimas

Slydimas arba šliaužimashidraulinis cilindrasstūmoklis sukels nestabilų hidraulinio cilindro veikimą. Pagrindinės priežastys yra šios:

(1) Hidraulinio cilindro vidinė sąstingis. Dėl netinkamo hidraulinio cilindro surinkimo, deformacijos, susidėvėjimo arba vidinių hidraulinio cilindro komponentų netoleravimo ir per didelio pasipriešinimo judėjimui gali pasikeisti hidraulinio cilindro stūmoklio greitis esant skirtingoms eigos padėtims, dėl ko gali slysti arba šliaužti. Dauguma priežasčių yra dėl prastos dalių surinkimo kokybės, paviršiaus įbrėžimų ar sukepinimo metu susidarančių geležies drožlių, kurios padidina atsparumą ir sumažina greitį. Pavyzdžiui, stūmoklis ir stūmoklio kotas nėra koncentriški arba stūmoklio kotas yra sulenktas, hidraulinis cilindras arba stūmoklio kotas yra nukrypę nuo kreipiamojo bėgio montavimo padėties, o sandarinimo žiedas sumontuotas per sandariai arba per laisvai. Išeitis – taisyti arba vėl sureguliuoti, pakeisti pažeistas dalis ir pašalinti geležies drožles.

(2) Prastas sutepimas arba per daug apdirbta hidraulinio cilindro anga. Dėl santykinio judesio tarp stūmoklio ir cilindro cilindro, kreipiamojo bėgio ir stūmoklio strypo prastas tepimas arba hidraulinio cilindro angos skersmens nuokrypis gali padidinti susidėvėjimą ir sumažinti cilindro cilindro centrinės linijos tiesumą. Tokiu būdu, kai stūmoklis veikia hidraulinio cilindro viduje, trinties pasipriešinimas skirsis, todėl gali slysti arba šliaužti. Pašalinimo būdas yra pirmiausia sumaltihidraulinis cilindras, tada paruoškite stūmoklį pagal atitinkamus reikalavimus, nušlifuokite stūmoklio kotą ir sukonfigūruokite kreipiamąją įvorę.

(3) Hidraulinis siurblys arba cilindras patenka į orą. Dėl oro suspaudimo arba išsiplėtimo stūmoklis gali paslysti arba šliaužti. Pašalinimo priemonė – patikrinti hidraulinį siurblį, sukonfigūruoti specializuotą išmetimo įtaisą ir greitai kelis kartus paleisti visą eigą pirmyn ir atgal, kad išmetimas.

(4) Plombų kokybė yra tiesiogiai susijusi su slydimu arba šliaužimu. Naudojant žemą slėgį, sandarinimo žiedo sandarikliai yra labiau linkę slysti arba šliaužti, palyginti su U formos sandarikliais dėl didesnio paviršiaus slėgio ir didesnio atsparumo dinaminei ir statinei trinčiai skirtumo; U formos sandarinimo žiedo paviršiaus slėgis didėja didėjant slėgiui. Nors sandarinimo efektas taip pat atitinkamai pagerėja, dinaminės ir statinės trinties atsparumo skirtumas taip pat didėja, o vidinis slėgis didėja, o tai turi įtakos gumos elastingumui. Dėl padidėjusio lūpos kontaktinio pasipriešinimo sandarinimo žiedas pasvirs, o lūpa pailgės, o tai taip pat linkusi slysti ar šliaužti. Kad jis nepasvirtų, jo stabilumui palaikyti galima naudoti atraminį žiedą.

4. Neigiamos pasekmės ir greiti įbrėžimų taisymo būdai ant vidinės skylės paviršiaushidraulinis cilindraskūno

① Medžiagos likučiai, išspausti iš subraižyto griovelio, gali įsiterpti į sandariklį ir sugadinti darbinę sandariklio dalį darbo metu ir gali atsirasti naujų įbrėžimų.

② Blogėja cilindro vidinės sienelės paviršiaus šiurkštumas, didėja trintis ir lengvai sukeliamas šliaužiojimas.

③ Padidinkite vidinį hidraulinio cilindro nuotėkį ir sumažinkite jo darbo efektyvumą. Pagrindinės cilindro angos paviršiaus įbrėžimų priežastys yra šios:

(1) Randai, atsiradę surinkimo metuhidrauliniai cilindrai

① Surinkimo metu įsimaišę pašaliniai daiktai gali sugadinti hidraulinį cilindrą. Prieš galutinį surinkimą visos dalys turi būti kruopščiai nuvalytos ir nuvalytos. Montuojant detales su įdubomis ar nešvarumais, dėl „trinties“ ir detalių svorio į cilindro sienelės paviršių gali lengvai patekti pašaliniai daiktai, sukeldami žalą.

② Montuojant hidraulinius cilindrus, stūmoklis ir cilindro galvutė yra didelės masės, dydžio ir inercijos. Net ir naudojant montavimo kėlimo įrangą, dėl nedidelio montavimui reikalingo tarpo jie bus įkišti jėga, kad ir kaip būtų. Todėl, kai stūmoklio galas arba cilindro galvutės įvorė atsitrenkia į cilindro sienelės vidinį paviršių, labai lengva padaryti įbrėžimų. Šios problemos sprendimas yra naudoti specializuotą surinkimo vadovo įrankį montuojant mažiems gaminiams su dideliais kiekiais ir partijų dydžiais; Naudojant sunkius, šiurkščius ir didelius hidraulinius cilindrus, galima kiek įmanoma vengti kruopštaus ir atsargaus veikimo.

③ Įbrėžimai, atsiradę dėl matavimo prietaiso kontaktų, dažniausiai matuojami naudojant vidinį mikrometrą cilindro korpuso vidiniam skersmeniui išmatuoti. Matavimo kontaktai trinant įkišti į vidinę cilindro korpuso sienelę ir dažniausiai yra pagaminti iš didelio kietumo dilimui atsparaus kietojo lydinio. Paprastai tariant, nedidelio gylio įbrėžimai, atsirandantys dėl lieknų formų matavimo metu, yra nedideli ir neturi įtakos veikimo tikslumui. Tačiau jei matavimo strypo galvutės dydis nėra tinkamai sureguliuotas ir matavimo kontaktas yra kietai įterptas, tai gali sukelti rimtesnių įbrėžimų. Šios problemos sprendimas – pirmiausia išmatuoti sureguliuotos matavimo galvutės ilgį. Be to, popierinę juostelę su skylutėmis naudokite tik matavimo vietoje ir priklijuokite ją prie cilindro sienelės vidinio paviršiaus, kad nesusibraižytų aukščiau nurodytos formos. Nedidelius įbrėžimus, atsiradusius dėl matavimo, paprastai galima nuvalyti senu švitriniu popieriumi arba arklių mėšlo popieriumi.

(2) Nedideli nusidėvėjimo požymiai eksploatacijos metu

① Randų perkėlimas ant stūmoklio slydimo paviršiaus. Prieš stūmoklio montavimą ant jo slydimo paviršiaus yra randai, kurie nebuvo apdoroti ir sumontuoti nepažeisti. Šie randai savo ruožtu subraižys vidinį cilindro sienelės paviršių. Todėl prieš montavimą šie randai turi būti tinkamai sutvarkyti.

② Sukepinimo reiškinys, kurį sukelia per didelis slėgis ant stūmoklio slydimo paviršiaus, atsiranda dėl stūmoklio pasvirimo, kurį sukelia stūmoklio koto svoris, dėl kurio atsiranda trinties reiškinys, arba dėl padidėjusio slėgio slydimui. stūmoklio paviršius, kurį sukelia šoninės apkrovos, kurios sukels sukepinimą. Projektuojant ahidraulinis cilindras, būtina išstudijuoti jo darbo sąlygas ir visą dėmesį skirti stūmoklio ir įdėklo ilgiui bei tarpo matmenims.

③ Manoma, kad kieto chromo sluoksnio lupimąsi ant cilindro korpuso paviršiaus paprastai sukelia šios priežastys.

a. Galvaninio sluoksnio sukibimas prastas. Pagrindinė blogo galvanizuotų sluoksnių sukibimo priežastis – nepakankamas dalių nuriebalinimas prieš galvanizavimą; Dalių paviršiaus aktyvinimas nėra kruopščiai apdorotas, o oksido plėvelės sluoksnis nepašalintas.

b. Kieto sluoksnio susidėvėjimas. Galvaninio kietojo chromo sluoksnio susidėvėjimą daugiausia lemia stūmoklio trintis ir geležies miltelių šlifavimo efektas. Kai viduryje yra drėgmės, dėvisi greičiau. Korozija, kurią sukelia metalų kontaktinio potencialo skirtumas, atsiranda tik tose dalyse, kur liečiasi stūmoklis, o korozija vyksta panašiai. Kaip ir aukščiau, viduryje esanti drėgmė gali paskatinti korozijos vystymąsi. Palyginti su liejiniais, vario lydinių kontaktinio potencialo skirtumas yra didesnis, todėl vario lydinių korozijos laipsnis yra didesnis.

c. Korozija, kurią sukelia kontaktinio potencialo skirtumas. Ilgai veikiančiuose hidrauliniuose cilindruose mažesnė korozijos atsiradimo tikimybė dėl kontaktinio potencialo skirtumo; Ilgą laiką nenaudojamiems hidrauliniams cilindrams tai yra dažnas gedimas.

④ Eksploatacijos metu pažeidžiamas stūmoklio žiedas, o jo skeveldros įstrigo slystančioje stūmoklio dalyje, sukeldamos įbrėžimus.

⑤ Stūmoklio slankiosios dalies medžiaga yra sukepinta ir išlieta, o tai sukels sukepinimo reiškinį, kai bus veikiamos didelės šoninės apkrovos. Tokiu atveju stūmoklio slankioji dalis turėtų būti pagaminta iš vario lydinio arba suvirinta tokiomis medžiagomis.

(3) Cilindro korpuse yra susimaišę pašalinių daiktų

Problemiškiausia problemahidraulinis cilindrasgedimai yra sunku nustatyti, kada į cilindrą pateko pašalinių daiktų. Patekus pašaliniams objektams, jei stūmoklio slydimo paviršiaus išorinėje pusėje yra sumontuotas sandarinimo elementas su lūpa, sandarinimo elemento lūpa veikimo metu gali subraižyti pašalinį objektą, o tai naudinga siekiant išvengti įbrėžimų. Tačiau stūmoklis su sandarinimo žiedais abiejuose galuose turi slankiojančius paviršius, o tarp šių slydimo paviršių įstringa pašaliniai daiktai, kurie gali lengvai susidaryti randus.

Yra keletas būdų, kaip pašaliniai objektai gali patekti į cilindrą:

① Į cilindrą patenka pašalinių daiktų

a. Kadangi nekreipiama dėmesio į tai, kad naftos prievadas laikymo metu būtų atidarytas, tai sudarys sąlygas nuolat priimti pašalinius objektus, o tai visiškai neleidžiama. Laikymo metu reikia įpurkšti ir užkimšti rūdims atsparią alyvą arba darbinį skystį.

b. Montuojant cilindrą patenka pašalinių daiktų. Vietoje, kur atliekamos montavimo operacijos, sąlygos prastos, į ją nesąmoningai gali patekti pašaliniai daiktai. Todėl montavimo vietos aplinka turi būti išvalyta, o ypač detalių išdėstymo vieta turi būti kruopščiai išvalyta, kad būtų išvengta nešvarumų.

c. Ant dalių yra „įtrūkimų“ arba nepakankamas valymas. Gręžimo metu alyvos angoje arba buferiniame įtaise ant cilindro galvutės dažnai lieka įbrėžimų, kuriuos reikia pastebėti ir prieš montuojant nušlifuoti.

② Eksploatacijos metu susidarė pašaliniai objektai

a. Trinties geležies milteliai arba geležies drožlės, susidariusios dėl buferinės kolonėlės kamščio jėgos. Kai buferio įtaiso tarpas yra mažas ir stūmoklio strypo šoninė apkrova yra didelė, tai gali sukelti sukepinimo reiškinį. Šie dėl sukepinimo nukritę frikciniai geležies milteliai ar metalo skeveldros liks cilindre.

b. Randai ant cilindro sienelės vidinio paviršiaus. Didelis slėgis ant slydimo stūmoklio paviršiaus sukelia sukepinimą, todėl cilindro korpuso paviršius įtrūksta. Suspaustas metalas nukrenta ir lieka cilindre, sukeldamas įbrėžimus.

③ Yra įvairių situacijų, kai pašaliniai objektai patenka per vamzdynus.

a. Valymo metu nekreipti dėmesio. Sumontavus ir išvalius dujotiekį, jis neturėtų praeiti per cilindrų bloką. Prieš cilindrų bloko alyvos angą turi būti įrengtas aplinkkelio vamzdynas. Tai labai svarbu. Priešingu atveju vamzdyne esantys pašaliniai daiktai pateks į cilindrą, o jiems patekus bus sunku juos pašalinti, o jie bus perkelti į cilindrą. Be to, valant reikia atsižvelgti į pašalinių objektų, kurie gali patekti dujotiekio montavimo darbų metu, pašalinimo būdą. Be to, prieš montuojant vamzdyną reikia atlikti plovimą rūgštimi ir kitas procedūras, kad būtų visiškai pašalinta korozija vamzdžio viduje.

b. Vamzdžių apdirbimo metu susidarė drožlės. Nupjovus vamzdį iki reikiamo ilgio, iš abiejų galų šlifavimo operacijos metu neturėtų likti likučių. Be to, plieninių vamzdžių tiesimas šalia vietos, kurioje atliekamos suvirinimo vamzdyno operacijos, gali sukelti pašalinių objektų susimaišymą suvirinimo metu. Vamzdžių, esančių šalia suvirinimo operacijos vietos, angos turi būti sandarios. Taip pat reikia pažymėti, kad vamzdžių jungiamosios detalės turi būti visiškai paruoštos ant darbastalio be dulkių.

c. Sandarinimo juosta patenka į cilindrą. Montuojant ir tikrinant dažnai naudojama politetrafluoretileno plastikinė sandarinimo juosta, kaip paprasta sandarinimo medžiaga. Jei linijinių ir juostelių formos sandarinimo medžiagų apvijos būdas nėra teisingas, sandarinimo juosta bus nupjauta ir pateks į cilindrą. Juostos formos sandarinimo elementas neturės jokios įtakos slankiosios dalies apvijai, tačiau dėl to gali sugesti cilindro vienpusis vožtuvas arba buferio reguliavimo vožtuvas gali būti nevisiškai sureguliuotas; Grandinei tai gali sukelti atbulinės eigos vožtuvo, perpildymo vožtuvo ir slėgio mažinimo vožtuvo gedimą.

Tradicinis taisymo būdas yra pažeistų komponentų išardymas ir remontas, arba padengimas šepečiu arba viso paviršiaus grandymas. Remonto ciklas skirtashidraulinis cilindraskėbulo įbrėžimai yra ilgi, o remonto kaina didelė.

Remonto procesas:

1. Subraižytą vietą apkepkite deguonies acetileno liepsna (kontroliuokite temperatūrą ir venkite paviršiaus atkaitinimo), pašalinkite per metalinį paviršių metų metus besisunkusį aliejų, kol aplink neliks kibirkščių.

2. Kampiniu šlifuokliu apdirbkite subraižytą vietą, nupoliruokite bent iki 1 milimetro gylio ir išilgai kreipiančiosios bėgelio sukurkite griovelius, pageidautina uodegos griovelius. Išgręžkite gilesnes skyles abiejuose įbrėžimo galuose, kad pakeistumėte streso situaciją.

3. Nuvalykite paviršių nuriebalinta vata, pamirkyta acetone arba bevandeniame etanolyje.

4. Subraižytą paviršių patepkite metalinėmis remonto medžiagomis; Pirmasis sluoksnis turi būti plonas, tolygiai ir visiškai uždengęs subraižytą paviršių, kad būtų užtikrintas geriausias medžiagos ir metalinio paviršiaus sukibimas. Tada užtepkite medžiagą ant viso remonto ploto ir pakartotinai paspauskite, kad įsitikintumėte, jog medžiaga prisipildo ir pasieks reikiamą storį, šiek tiek aukščiau už kreipiamojo bėgelio paviršių.

5. Esant 24 ℃ medžiagai reikia 24 valandų, kad visiškai pasiektų visas savo savybes. Norint sutaupyti laiko, temperatūrą galima padidinti naudojant volframo halogeninę lempą. Kaskart padidinus temperatūrą 11 ℃, kietėjimo laikas sutrumpėja per pusę. Optimali kietėjimo temperatūra yra 70 ℃.

6. Po to, kai medžiaga sukietėja, naudokite smulkų šlifavimo akmenį arba grandiklį, kad pataisytumėte ir išlygintumėte medžiagą virš kreipiamojo bėgelio paviršiaus, ir statyba bus baigta.